La Casa Delauze, la Maison sur Pilotis d’Henri Delauze, 1981

Boulevard Charles Livon 13007 Marseille
5541
La Casa Delauze, la Maison sur Pilotis d’Henri Delauze, 1981
Catégorie : Lieux historiques / Patrimoine du 20ème siècle
Arrondissement : 7ème
Site Internet : casadelauze.fr

Cachée au pied du Fort Ganteaume, cette incroyable maison sur pilotis en iroko, d’inspiration japonaise, fut construite en 1981 pour Henri Delauze, ingénieur français, plongeur et chef d’entreprise fondateur de la société COMEX décédé en 2012 et auquel était directement amarré le yacht de son entreprise…un emplacement exceptionnel sur un site protégé, cadeau du maire Gaston Deferre estimant au plus haut point celui qui avait fait de la Comex le leader mondial des travaux sous-marins dans les années 1970 ! « Vous êtes la seule personne a qui j’autoriserai de construire à cet endroit » lui aurait-il confié. Selon la rumeur, le maire aurait ainsi retenu la Comex qui souhaitait délocaliser son siège hors de Marseille. Aujourd’hui la seule maison lacustre de Marseille s’ouvre désormais au public et événements privés dans ses superbes jardins parsemés de capsules sous-marines et de scaphandres. Quelques chanceux peuvent également visiter l’intérieur de cette superbe villa chargée de souvenirs et d’objets rares glanés aux quatre coins du monde…flâner dans le bureau d’Henri Delauze d’où il sautait directement à l’eau, découvrir sa très design salle de bain, ou encore l’ancienne salle de squash !

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La maison et sa piscine avant sa réadaptation en bassin

Cet étonnant écrin de verdure, caché dans l’anse de la Réserve, au pied du Fort Ganteaume, ne se dévoile que depuis la mer, ou encore des rooftop voisins du Sofitel et du Rowing Club. Au milieu d’une dense végétation s’est posée en 1981, au bord de l’eau, cette superbe villa sur pilotis en iroko, d’inspiration japonaise, signée de l’architecte Harald Sylvander à qui l’on doit notamment le bassin à requin du Seaquarim du Grau-du-Roi et cette phrase sur sa création du Vieux-Port « La meilleure preuve que le résultat ne choque pas, c’est que des quantités de Marseillais ne l’ont même jamais vu ! ». Henri Delauze s’en est allé en 2012, propulsant sa petite fille aux manettes de l’entreprise et de l’avenir de la fameuse casa éponyme…et contre toute attente, en 2018, ce lieu secret de 4600 m² s’est ouvert aux événements professionnels et privés puis au grand public, à l’occasion de soirées jazz, de dj set, de cinéma en plein air…un cadre exceptionnel pour une plongée hors du temps, au bord d’un grand bassin agité par des carpes koï, entouré d’une collection de scaphandres, de capsules sous-marines et de 30 ans de souvenirs de voyages au cœur des abysses.

Henri-Germain Delauze est né le 17 septembre 1929 à Cairanne, petit village situé à 40 km d’Avignon. Il déménagea plusieurs fois durant sa jeunesse; il a ainsi habité avec sa famille à Avignon et Toulon avant de revenir à Cairanne à l’âge de 11 ans. En 1946, Il réussit le concours d’entrée à l’École nationale supérieure d’Arts & Métiers d’Aix-en-Provence et commence ses études d’ingénieur. En 1949, Henri-Germain Delauze a 20 ans et vient d’obtenir son diplôme d’ingénieur. Il part faire son service militaire dans l’armée de l’air en tant qu’aviateur à Madagascar. C’est sur cette île qu’il découvre la mer et la richesse des fonds. « C’est vraiment là qu’est venu mon amour pour la mer » dira-t-il lors d’une émission télévisée sur France 3.

Il reste 3 ans à Madagascar, il effectuera ses premières plongées professionnelles pour le compte de diverses sociétés locales.

L’aventure avec Cousteau (1952-1955)

Le bureau d’Henri-Germain Delauze

Fin 1952, Henri-Germain Delauze est de retour en France. Il rencontre à Marseille l’équipe du Commandant Cousteau, notamment Yves Girault et Georges Beuchat. Henri Delauze intègre l’équipe de Cousteau et travaille bénévolement pour l’OFRS (Office français de recherches sous-marines). Henri G. Delauze effectue ses premières plongées spéléologiques et archéologiques avec l’équipe du commandant. Cette aventure dura 3 ans; il quitta l’équipe en 1955.

Société Grands travaux de Marseille (1956)

En 1956, Henri Delauze entre dans la société de travaux publics Grands travaux de Marseille. Il a la responsabilité d’importants chantiers de construction dont le tunnel autoroutier sous-marin dans la baie de la Havane à Cuba (1956-1957). Ce fut le premier tunnel construit par l’assemblage de caissons de 20 000 tonnes fabriqués en cale sèche puis assemblés bout à bout par des plongeurs.

Après son périple à Cuba, il rentre en France où toujours pour le compte de la société Grands travaux de Marseille, il dirige la construction d’un tunnel sous la Seine pour le transfert des eaux usées de Paris Ouest vers la nouvelle centrale d’épuration nommé La Frette.

Séjour aux États-Unis (1959-1960)

En 1959, Henri Delauze est invité par le State Departement de Washington pour un séjour aux États-Unis. Il obtient un Master of Sciences en géologie marine à l’University of California à Berkeley (Proche de San Francisco). Durant son séjour aux États-Unis, il travailla comme consultant pour la U.S Navy durant quelques mois. Il effectuera de nombreuses plongée en tant que consultant géologique pour le compte de l’offshore pétrolier californien en baie de Monterey. Durant son séjour aux États-Unis, il songea à créer sa propre entreprise de travaux sous-marins pour les sociétés pétrolières.

En 1962, le CNRS lui confie la création et la direction à Marseille du laboratoire des bathyscaphes. En collaboration avec la marine nationale, Henri Delauze assure de 1962 à 1967 la coordination scientifique des cinq campagnes internationales d’exploration des fosses abyssales de la planète.

COMEX

Le bureau d’Henri-Germain Delauze

Parallèlement à ses travaux au CNRS, Henri Delauze fonde la COMEX le 3 octobre 1961. Sa passion du défi technologique, associée à son engagement personnel, a permis la création d’une industrie nouvelle et porteuse d’avenir. Il en définit le domaine et les objectifs : l’ingénierie et le monde sous-marin. Très vite, Comex occupe une position de leader sur le marché international du pétrole offshore. Elle devient la première société mondiale d’ingénierie, de technologie et d’interventions humaines ou robotisées sous-marines. Ce résultat a pu être obtenu grâce à l’alliance permanente et harmonieuse de deux cultures dans l’Entreprise : L’innovation et la performance de pointe, traduites dans ses programmes de recherche et développement et dans ses actions de diversification Une réputation de sécurité, de qualité et de professionnalisme, appuyée sur une gestion financière rigoureuse. Depuis 1984, l’industrie du parapétrolier offshore évolue dans un contexte où la concurrence et les risques contractuels deviennent dangereux pour le Groupe. Comex S.A. procède, courant 1992, à une recapitalisation de son bilan. La filiale pétrolière, Comex Services, est cédée au Groupe Stolt Tankers & Terminals.

Henri G. Delauze

Henri G. Delauze demeura l’actionnaire majoritaire de Comex dont il garda la présidence. Il se consacra au développement des filiales restées au sein du groupe et nées de la politique de diversification entreprise de 1985 à 1990. Pendant cette période, le Groupe a étendu le champ de ses interventions à la robotique, à l’espace, aux loisirs sous-marins puis à la maintenance industrielle complexe dans le domaine de l’industrie nucléaire (Cybernetix). En juin 1997, la filiale Cybernetix a été introduite sur le second marché, Comex en reste le principal actionnaire jusqu’en juillet 2006. Au début de 2007, Henri Germain Delauze offre cinq sous-marins à la Cité de la Mer de Cherbourg, où est prévu un parcours didactique sur les découvertes de l’industriel.

Henri Germain Delauze était le président d’honneur du Club des anciens de la Comex. Il est décédé le 14 février 2012 à son domicile marseillais. Sa fille, Michèle Fructus assure maintenant la présidence de COMEX SA. L’histoire complète de la Comex

SOURCES Wikipédia Henri Delauze & twitter.com/DavidLaMars
PHOTOS Dominique Milherou Tourisme-Marseille.com & Google Maps & Comex
A NOTER Ce site est un blog personnel, ces informations sont données à titre indicatif et sont mises à jour aussi souvent que possible. N’hésitez pas à me contacter pour toute correction ou contribution

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Cette remarquable caserne qui marque l’entrée de Marseille par l’autoroute A7 a été construite de 1908 à 1912 par l’architecte Léonce Muller, architecte en chef de la Ville de Marseille et l’entrepreneur Fourestier. Sur sa façade on retrouve L’Eau et Le Feu des éléments imaginés par le sculpteur marseillais Stanislas Clastrier.  Suite à un feu important dans le magasin des
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A l’étroit dans l’enceinte du Palais de Justice (1862) de la place Montyon, l’administration judiciaire cherchait avant la Grande Guerre un espace pour étendre ses locaux. Plusieurs projets situaient cette annexe du Palais soit sur la place Montyon elle-même, soit sur les terrains de la Bourse qui venaient d’être libérés. En définitive, c’est en 1915,
Etablissement d’enseignement secondaire et d’enseignement général et technologique, le Lycée Rempart a été crée en 1903 par les architectes Charles Cravio et Pacaud. Ces 16 mètres de hauteur de façades arborent de belles sculptures dont un visage de femme entourée de deux lions surmontés d’une monumentale gravure « Ecole Pratique d’Industrie », son nom d’origine. Mais c’est dans
La Tour France 3 fait partie des locaux de France 3 Provence-Alpes à Marseille. Du haut de ses 65 mètres, elle offre une vue imprenable sur la ville et sur le Stade Vélodrome. C’est un ouvrage construit essentiellement en béton et en verre. C’est le 20 septembre 1954, à l’occasion de l’inauguration des locaux marseillais
Situé à deux pas de la Gare Saint Charles et de l’ancien Hall d’embarquement de l’aéroport de Marignane, ce grand bâtiment du Bd Charles Nédelec fut construit entre 1936 et 1942 par l’architecte Gaston Gastel afin d’abriter un hôtel de 196 chambres, un restaurant, des boutiques et des appartements d’habitation. Ce projet d’envergure fut commandité
Construit en 1919 au 17 de la rue Saint Ferréol par l’architecte Henri Ebrard pour y créer le siège de la Compagnie Algérienne, l’immeuble de 4 étages et son impressionnant dôme oscille entre le style art nouveau et le baroque avec ses balcons sculptés, ses ferronneries, et sa grande horloge. Après avoir accueilli le Crédit
La façade du 25 Rue Melchior Guinot arbore toujours une belle devanture de la 1ère moitié du 20eme siècle et son enseigne Noailles, une entreprise textile. En 2012 était inaugurée sur le site l’école Chevalier Paul tout en maintenant la façade du bâti historique mais avec la destruction totale de l’intérieur du bâtiment. Voici comment
L’Hôtel de Région est constitué de deux bâtiments, « Les Présentines » qui abrite les services supports de l’institution et « La Rotonde », où se situent les bureaux des élus et l’hémicycle. Ces deux constructions ont été érigées entre 1984 et 1991 dans le quartier de la Butte des Carmes. Elles abritent le conseil
Le bâtiment de la Bourse du travail de Marseille date de 1936. On le doit à l’architecte Eugène Sénès (1875 – 1960), auteur notamment du grand escalier de la gare Saint-Charles. Sa façade est ornée de deux reliefs sculptés de style Art déco : « Le docker » de Louis Botinelly, et « Le conducteur
La Compagnie d’Électricité de Marseille, fondée en 1906 et appelée aussi Compagnie Générale d’Électricité de Marseille avait ses bureaux dans un très bel hôtel particulier du 45 Boulevard Paul Peytral construit entre 1907 et 1908 par les architectes Héraud et Dalmas et les entreprises Crochent et Mars et inauguré le 27 juin 1910. L’immeuble, qualifié
L’hôtel de la Caisse d’Épargne inauguré le 20 juillet 1904 est le fruit du travail collaboratif d’un architecte maintes fois primé, Joseph Albert Tournaire et de quatre sculpteurs de talent tous récompensés durant leurs carrières respectives.  Le Palais de la Caisse d’Epargne a été réalisé par l’architecte Albert Tournaire représenté à Marseille par l’architecte Paul Mouren, à côté
Ce colossal immeuble blanc art déco de 1931, est l’un des symboles de la Plage des Catalans et un des rares du quartier avec les Bords de Mer à avoir cette élégance toute balnéaire avec son  « architecture paquebot » signée de l’architecte Edouard Dupoux (fils de Théophile), Chevalier de la légion d’honneur. Certaines sources, que j’ai
Labélisé Patrimoine du XXème siècle, le Saint Georges et ses 66 mètres de hauteur est livré en 1962, construit par l’architecte Claude Gros. Louis Cottin, président fondateur de La Savoisienne (agence de construction de logements) fit la promotion du Saint-Georges établi sur les terrains d’une usine de peinture, détruite en 1944, qui comprenaient aussi une
Avec ses 19 étages, ses 105 logements et ses 55 mètres de haut, cette tour signée des architectes Yvon Bentz et André Devin et construite par l’entreprise Georges Laville, marque de son imposante silhouette, le paysage du quartier du Pharo. Même s’ils sont nombreux à rêver de son élimination du paysage, elle reste une réalisation
L’unité d’habitation de Marseille, connue sous le nom de « Cité radieuse » mais que certains Marseillais nomment familièrement « La Maison du fada », est une résidence édifiée entre 1947 et 1952 par l’architecte Le Corbusier. Bâtie sous forme de barre sur pilotis (en forme de piétements évasés à l’aspect brutaliste) elle tente de
152 mètres de long, 66 mètres de haut et 80 000 m² de plancher…à l’époque de son édification en 1994, l’Hôtel du Département est à l’époque « le plus grand bâtiment public construit en province au XXe siècle » pour près d’un milliard de francs. Né sous les traits de l’architecte anglais William Alsop, le »
Il faut faire une pause et prendre le temps de lever les yeux pour découvrir les décorations plutôt insolites pour Marseille que révèle cet immeuble de 1907 de la rue Marx Dormoy. Le nom de son entrepreneur gravé sur sa façade s’est effacé avec le temps, on peut y lire “L.Bo avia”, une lettre semble
La Gare Saint-Charles, inaugurée en 1848, n’avait pas d’accès direct au boulevard d’Athènes. Il fallut attendre 1925 pour qu’un escalier permette cette communication. Et on a vu, comme souvent à cette époque, les choses en grand, en très grand, avec 15,5 mètres de haut, 104 marches, entrecoupé de 7 paliers. C’est le le 24 avril
3.3
Ce qui serait à la marseillaise « le plus long banc du monde » court sur près de 3 km entre le pont de la Fausse-Monnaie et l’Hotel nhow Marseille, serpentant la corniche Kennedy. Mais selon le Guiness book of records, le plus long banc du monde homologué serait en Suisse, en effet celui de Marseille est composé de
Imaginé par deux pilotes du port, Léon Bétous et Georges Pastinelli, et sorti des chantiers navals de Port-de-Bouc en 1965, ce bateau-ponton unique en France est l’un des éléments les plus remarquables du patrimoine maritime marseillais avec ses 40 mètres de long, 16 de large, et son poids de 700 tonnes…en 2016 c’est l’architecte du Mucem qui