Tour CMA CGM, 145 mètres, 2010, par Zaha Hadid

Tour CMA-CGM, 13002 Marseille
11712
Tour CMA CGM, 145 mètres, 2010, par Zaha Hadid
Catégorie : Lieux historiques / Patrimoine du 20ème siècle
Arrondissement : 2ème
Site Internet : cma-cgm.fr

La Tour CMA CGM est le plus important immeuble de grande hauteur à usage de bureau de la ville de Marseille. Située dans le quartier d’affaires Euroméditerranée et dans le quartier officiel d’Arenc, cette tour conçue en 2010 par l’architecte irako-britannique, Zaha Hadid dans un style déconstructiviste, abrite le siège social de la compagnie de transport maritime CMA CGM, le 3e groupe mondial de transport maritime en conteneurs.

Haute de 145 m, il s’agit au moment de sa construction de la plus haute tour marseillaise et de la troisième plus haute tour de province après la Tour Incity (202 mètres) et la Tour de la Part-Dieu (165 mètres), à Lyon. Elle rassemble sur un seul site 2 700 employés CMA CGM auparavant répartis sur 7 sites différents. Les lots terrassements, fondations, structure, gros-œuvre ont été confiés à l’entreprise Grands travaux de Marseille (GTM). À la tour s’ajoute un bâtiment annexe qui contient des locaux techniques, 5 niveaux de parking souterrain, un restaurant d’entreprise et les salles informatiques. La construction de la tour CMA CGM est un des résultats du programme Euroméditerranée consistant à restructurer complètement plusieurs quartiers jouxtant le port de Marseille.

tour-cma-cgm-marseille-5Elle constitue la première grande réalisation sur le site de Euroméditerranée, et était considérée à son lancement par les médias comme le « nouveau phare » de la ville. Mais, sa construction fut motivée par son PDG, Jacques Saadé, car l’entreprise se trouvait à l’étroit dans ses anciens locaux : un bâtiment jouxtant la tour (le siège actuel), revendu au conseil général des Bouches-du-Rhône. Le bâtiment se situe au cœur du quartier d’affaires de Marseille. Une station de tramway nommée « Arenc-Le Silo » placée au pied de la tour a été livrée le 27 mars 2010.

Elle a pour principal objectif de faciliter l’accès aux transports en commun aux nombreux emplois liés à l’activité du groupe CMA CGM à Marseille. Une gare SNCF situé au pied de la tour, nommée « Euroméditerranée-Arenc », a ouvert ses portes le 3 février 2014.

phare-de-la-digue-du-large-marseille-2La tour mesure 145 m de haut. À la demande du maire, Jean-Claude Gaudin, la tour ne dépasse pas Notre-Dame-de-la-Garde, qui domine la ville de ses 154 m, symbole de la ville depuis 1864. Sans cette restriction, la tour aurait été certainement plus haute vu les besoins de l’entreprise. Il y a 75 m dans la plus grande dimension du plateau, et on compte 33 niveaux de grande hauteur (2,80 m sous le plafond). La surface hors œuvre nette est de 64 000 m2. La capacité d’accueil est de 2 700 personnes. 15 ascenseurs, dont 10 à grande vitesse (7 m/s soit 25,2 km/h), assurent les déplacements. Il existe 5 niveaux de parking (770 automobiles & 200 deux-roues). L’immeuble comprend 53 000 m2 m de surface vitrée totale. 65 000 m3 de béton ont été nécessaires, soit 168 000 tonnes. L’ossature de la tour est composée de 1 172 poteaux en béton érigés depuis le sol. La construction a également nécessité 6 000 tonnes d’acier et 100 000 m3 de terrassement.

Le coût est proche de 300 millions d’€. Tous les poteaux ont des inclinaisons différentes, le béton les composant a été spécialement conçu pour la structure de cette tour ; en effet, elle doit supporter des contraintes spécifiques dues au choix architectural et à l’emplacement du bâtiment. La structure doit en outre résister à des vents supérieurs à 200 km/h.

tour-cma-cgm-marseille-4La tour a une capacité de 2 700 postes de travail, le Restaurant d’entreprise de 800 places, l’auditorium de 190 places. L’immeuble comprend également un musée maritime, une salle de fitness et des salles de formation. À l’origine, un restaurant panoramique ouvert au public avait été promis au sommet, mais officiellement pour des raisons d’espace, cet aménagement a été abandonné. Le hall de la tour devait à l’origine contenir le plus grand aquarium privé d’Europe, un souhait de Jacques Saadé, PDG du groupe CMA CGM ne cachant pas sa passion pour l’aquariophilie, qui ne sera pas réalisé en raison de précautions techniques.

Une grande partie des aménagements intérieurs de la tour et de son annexe ont été imaginés par Jacques Saadé, en collaboration avec l’architecte Zaha Hadid, née le 31 octobre 1950 à Bagdad, en Irak, une figure du mouvement déconstructiviste. L’architecte est décédée le 31 mars 2016 à Miami. Elle fut lauréate du prix Pritzker 2004, le Nobel des architectes.

Quelques œuvres d’art remarquables participent de la décoration intérieure et extérieure, notamment un bronze monumental Le Génie de la mer du sculpteur Carlo Sarrabezolles qui trône désormais devant l’édifice et deux grands panneaux en laque d’or signés Jean Dunand en 1935 “la conquête du cheval et la pêche” pour décorer le fumoir première classe du paquebot Normandie et qui aujourd’hui ornent la grande salle du conseil au 31e étage de la tour.

Le début des travaux a lieu en juillet 2006. Les fondations sont terminées en mars 2007 ; la cérémonie de pose de la Première Pierre suit le 23 mars 2007. Le noyau atteint le 33e et dernier étage fin juin 2008.

La fin des travaux de béton date d’octobre 2008, la fin des travaux des façades extérieures de mai 2009, la fin de la pose des revêtements extérieurs d’août 2009. La livraison du bâtiment, initialement prévue pour le troisième trimestre 2009, a été repoussée au quatrième trimestre 2010.

Zaha Hadid en 2013 (photo Dmitry Ternovoy)

Zaha Hadid, l’architecte de la tour est née le 31 octobre 1950 à Bagdad (Irak) et morte le 31 mars 2016 à Miami (États-Unis). Figure importante du courant déconstructiviste, elle est l’une des femmes architectes les plus récompensées par la profession. Elle a notamment reçu le prix Pritzker (considéré comme le « prix Nobel d’architecture ») en 2004. À la recherche d’un système alternatif au dessin d’architecture traditionnel, et influencée par le Suprématisme et l’avant-garde russe, Zaha Hadid adopte la peinture comme outil de conception et l’abstraction comme principe d’investigation pour réinvestir les expériences avortées et non testées du modernisme pour dévoiler de nouveaux champs de construction. Elle est précurseur dans l’utilisation de la conception paramétrique pour modéliser ses projets. Si au début de sa carrière les formes de ses bâtiments se caractérisent par des formes éclatées aux angles vifs, les édifices plus récents sont formées par des courbes. Ses œuvres majeures comprennent le Centre aquatique de Londres pour les Jeux olympiques de 2012, le Broad Art Museum, le MAXXI Museum de Rome et l’Opéra de Canton. Plusieurs de ses bâtiments sont encore en construction au moment de sa mort, notamment l’Aéroport international de Pékin-Daxing, et le stade Al Wakrah au Qatar.

SOURCES Wikipédia Tour CMA CGM & Wikipedia Zahia Hadid
PHOTOS Dominique Milherou Tourisme-Marseille.com & CMA CGM & Dmitry Ternovoy
A NOTER Ce site est un blog personnel, ces informations sont données à titre indicatif et sont mises à jour aussi souvent que possible. N’hésitez pas à me contacter pour toute correction ou contribution
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Situé à deux pas de la Gare Saint Charles et de l’ancien Hall d’embarquement de l’aéroport de Marignane, ce grand bâtiment du Bd Charles Nédelec fut construit entre 1936 et 1942 par l’architecte Gaston Gastel afin d’abriter un hôtel de 196 chambres, un restaurant, des boutiques et des appartements d’habitation. Ce projet d’envergure fut commandité
Construit en 1919 au 17 de la rue Saint Ferréol par l’architecte Henri Ebrard pour y créer le siège de la Compagnie Algérienne, l’immeuble de 4 étages et son impressionnant dôme oscille entre le style art nouveau et le baroque avec ses balcons sculptés, ses ferronneries, et sa grande horloge. Après avoir accueilli le Crédit
La façade du 25 Rue Melchior Guinot arbore toujours une belle devanture de la 1ère moitié du 20eme siècle et son enseigne Noailles, une entreprise textile. En 2012 était inaugurée sur le site l’école Chevalier Paul tout en maintenant la façade du bâti historique mais avec la destruction totale de l’intérieur du bâtiment. Voici comment
L’Hôtel de Région est constitué de deux bâtiments, « Les Présentines » qui abrite les services supports de l’institution et « La Rotonde », où se situent les bureaux des élus et l’hémicycle. Ces deux constructions ont été érigées entre 1984 et 1991 dans le quartier de la Butte des Carmes. Elles abritent le conseil
Le bâtiment de la Bourse du travail de Marseille date de 1936. On le doit à l’architecte Eugène Sénès (1875 – 1960), auteur notamment du grand escalier de la gare Saint-Charles. Sa façade est ornée de deux reliefs sculptés de style Art déco : « Le docker » de Louis Botinelly, et « Le conducteur
La Compagnie d’Électricité de Marseille, fondée en 1906 et appelée aussi Compagnie Générale d’Électricité de Marseille avait ses bureaux dans un très bel hôtel particulier du 45 Boulevard Paul Peytral construit entre 1907 et 1908 par les architectes Héraud et Dalmas et les entreprises Crochent et Mars et inauguré le 27 juin 1910. L’immeuble, qualifié
L’hôtel de la Caisse d’Épargne inauguré le 20 juillet 1904 est le fruit du travail collaboratif d’un architecte maintes fois primé, Joseph Albert Tournaire et de quatre sculpteurs de talent tous récompensés durant leurs carrières respectives.  Le Palais de la Caisse d’Epargne a été réalisé par l’architecte Albert Tournaire représenté à Marseille par l’architecte Paul Mouren, à côté
Ce colossal immeuble blanc art déco de 1931, est l’un des symboles de la Plage des Catalans et un des rares du quartier avec les Bords de Mer à avoir cette élégance toute balnéaire avec son  “architecture paquebot” signée de l’architecte Edouard Dupoux (fils de Théophile), Chevalier de la légion d’honneur. Certaines sources, que j’ai
Labélisé Patrimoine du XXème siècle, le Saint Georges et ses 66 mètres de hauteur est livré en 1962, construit par l’architecte Claude Gros. Louis Cottin, président fondateur de La Savoisienne (agence de construction de logements) fit la promotion du Saint-Georges établi sur les terrains d’une usine de peinture, détruite en 1944, qui comprenaient aussi une
Avec ses 19 étages, ses 105 logements et ses 55 mètres de haut, cette tour signée des architectes Yvon Bentz et André Devin et construite par l’entreprise Georges Laville, marque de son imposante silhouette, le paysage du quartier du Pharo. Même s’ils sont nombreux à rêver de son élimination du paysage, elle reste une réalisation
L’unité d’habitation de Marseille, connue sous le nom de « Cité radieuse » mais que certains Marseillais nomment familièrement « La Maison du fada », est une résidence édifiée entre 1947 et 1952 par l’architecte Le Corbusier. Bâtie sous forme de barre sur pilotis (en forme de piétements évasés à l’aspect brutaliste) elle tente de
152 mètres de long, 66 mètres de haut et 80 000 m² de plancher…à l’époque de son édification en 1994, l’Hôtel du Département est à l’époque « le plus grand bâtiment public construit en province au XXe siècle » pour près d’un milliard de francs. Né sous les traits de l’architecte anglais William Alsop, le”
Il faut faire une pause et prendre le temps de lever les yeux pour découvrir les décorations plutôt insolites pour Marseille que révèle cet immeuble de 1907 de la rue Marx Dormoy. Le nom de son entrepreneur gravé sur sa façade s’est effacé avec le temps, on peut y lire “L.Bo avia”, une lettre semble
La Gare Saint-Charles, inaugurée en 1848, n’avait pas d’accès direct au boulevard d’Athènes. Il fallut attendre 1925 pour qu’un escalier permette cette communication. Et on a vu, comme souvent à cette époque, les choses en grand, en très grand, avec 15,5 mètres de haut, 104 marches, entrecoupé de 7 paliers. C’est le le 24 avril
3.3
Ce qui serait à la marseillaise “le plus long banc du monde” court sur près de 3 km entre le pont de la Fausse-Monnaie et l’Hotel nhow Marseille, serpentant la corniche Kennedy. Mais selon le Guiness book of records, le plus long banc du monde homologué serait en Suisse, en effet celui de Marseille est composé de
Imaginé par deux pilotes du port, Léon Bétous et Georges Pastinelli, et sorti des chantiers navals de Port-de-Bouc en 1965, ce bateau-ponton unique en France est l’un des éléments les plus remarquables du patrimoine maritime marseillais avec ses 40 mètres de long, 16 de large, et son poids de 700 tonnes…en 2016 c’est l’architecte du Mucem qui