Fonderie Benet, Louis Benet et le Paquebot le Phocéen

Rue des Catalans 13007 Marseille
1128
Fonderie Benet, Louis Benet et le Paquebot le Phocéen
Catégorie : Lieux historiques / Disparus ou Non aboutis
Arrondissement : 7ème

C’est ici au Pharo, sur l’emplacement de la rue des Catalans, à proximité de la Batterie de la Désirade et du Champ de Manœuvre que sera créée en 1836 la Fonderie Benet, une usine pour la réparation des bateaux à vapeur de la Méditerranée. Louis Benet fut un des grands rénovateurs de l’industrie de la région, constructeur du Paquebot le Phocéen le premier navire à vapeur assemblé à La Ciotat, parti du port de Marseille pour un tour de la Méditerranée de trois mois réservé à « l’aristocratie opulente et voyageuse de l’Europe ».

Le pharo, orthographié aussi faro, appelé « tête de More », « lou Mourré » signifie en terme de marin « musoir », nom qui est donné aux moles défendant l’entrée des ports. Cette anse du pharo est située sur une butte naturelle sur laquelle se trouvait autrefois une vigie. Sur ce terrain fut érigée la rue Infirmeries Vieilles afin de rappeler le souvenir du Lazaret des Catalans tout proche. La rue aujourd’hui longue de 180 mètres prendra le nom « des Catalans » en 1987. Dans cette voie fut ouverte en 1836 cette fameuse Fonderie Benet, une usine pour la fabrication de chaudières de bateaux à vapeur et à proximité se trouvaient dès 1861 les Bains des Catalans. A la fin du XIXe siècle s’installèrent également des arènes ou se déroulèrent des courses de taureaux !

Selon « Aux origines de l’industrie moderne marseillaise : l’œuvre de Louis Benet et de Philip Taylor (années 1830-1850) par  Xavier Daumalin and Olivier Raveux « Louis Benet ouvre en 1833, dans le quartier de Menpenti, une première petite fonderie. À défaut de construire des navires, il acquiert la maîtrise des travaux métallurgiques. Il faut attendre 1836 pour que Louis Benet se lance véritablement. Il crée alors une société en commandite (Louis Benet & Compagnie), avec l’aide de plusieurs notables marseillais et celle des frères Schneider. Dotée d’un fonds social de 300 000 puis 450 000 francs, la société est formée pour établir deux ateliers (à La Ciotat et à Marseille, au Pharo) « pour la réparation des bateaux à vapeur de la Méditerranée, la construction des machines ou mécaniques que pourront faire les dits ateliers et les constructions navales ».

Cette même année, Louis Benet lance son premier steamer, le Phocéen.

Le Phocéen 1936

Le 31 mai 1836, le Phocéen est le premier navire à vapeur construit à La Ciotat par l’armateur et industriel Louis Benet. Il quitte le port de Marseille pour s’engager dans un tour de la Méditerranée de trois mois qui doit le conduire successivement à Alger, Tunis, Malte, Navarin, Smyrne, Constantinople et Athènes, avant de rentrer en France par Palerme, Naples, Rome, Livourne et Gênes. « Tour du monde classique », « promenade historique » ou « nouvelle mode de la belle saison » réservée à « l’aristocratie opulente et voyageuse de l’Europe », l’entreprise est avant tout présentée comme une initiative purement touristique. Elle s’inscrit toutefois dans un contexte particulier : celui de l’essor de l’énergie vapeur au sein de l’économie marseillaise avec une temporalité méditerranéenne marquée par un regain d’intérêt des Européens pour l’Orient, la conquête de l’Algérie et une ambiance intellectuelle où les thèses du saint-simonien Michel Chevalier – appelant à ce que la Méditerranée devienne un « vaste forum » de paix et de prospérité entre l’Orient et l’Occident grâce au développement concomitant des moyens de transport et de l’industrie – commencent à se diffuser parmi les élites occidentales.

S’il est prévu que la « croisière s’amuse », celle-ci n’en est pas moins révélatrice d’enjeux commerciaux, industriels et politiques qui sont analysés dans cet article.

Locomotive sortie des ateliers Benet de La Ciotat pour la ligne Marseille-Avignon (1846).

Louis Benet est né à la Ciotat, le 3 juillet 1805, de Toussaint Barth et de Anne Thérèse Olivier. Ce fut un des grands rénovateurs de l’industrie de notre région. A 25 ans, il dirige déjà, avec son père, des chantiers de construction à Marseille au Pharo. Puis il fonde à La Ciotat sa propre entreprise : une filature de soie et coton dans l’ancien couvent des Bernardines. Les bateaux que l’on construisait à l’époque étaient des navires en bois et à voiles. Louis Benet rêvait de construire des navires en fer, mus par la vapeur. En 1835, il délaisse la filature pour créer dans notre ville des chantiers navals qui portent son nom. Mais, si l’expertise ciotadenne est reconnue pour la construction des coques et gréements avec les deux constructeurs ciotadens, Vence père et fils, l’avance britannique est écrasante à l’époque pour les machines à vapeur « marines ». Aussi, Benet ira chercher ses machines en Angleterre.

Et, en mai 1836, Louis Benet, lançe à l’escalet le premier paquebot à vapeur français de la Méditerranée: « le Phocéen I » comme évoqué plus haut.

La Ciotat, le Quai Louis Benet

La construction est française, mais la machine vient d’Angleterre. Les côtes en seront adaptées par Vence qui fait faire des gabarits, convertissant les mesures anglaises en mesures « ciotadennes » (le mètre n’étant pas encore couramment adopté !). Le Phocéen I En 1838, le 20 janvier, on lance le premier navire du nouveau chantier, c’est « le Phénicien ». Puis « Le Vesuve » suivra équipé de la première coque en fer que Vence construira. Voulant se libérer de l’hégémonie britannique, Louis Benet décide de créer en1839, une fabrique de machines à vapeur dans les locaux de son ancienne filature et il transfère le chantier naval entre les deux môles, à l’endroit où il se trouve toujours. L’activité des Ateliers de Construction de Machines à Vapeur de La Ciotat, créés par Benet, reste encore très polyvalente : bateaux en bois, coques en fer, machines à vapeur pour moulins, mais aussi locomotives sous licence anglaise.. En 1840, sortent les vapeurs « Saphir » et « Rubis », toujours avec des machines anglaises importées. Enfin, le 20 mai 1841, c’est le lancement du premier vapeur 100% français (coque et machine), « le Phocéen II ».

Corvette à roues tel que le Narval de 1844

Désormais, tous les navires produits auront leur coque et leur machine construite entièrement à la Ciotat. Les innovations se succèdent : 1844: le « Narval », premier bâtiment en fer et à vapeur de la Marine Nationale, 1845: le « Philippe Auguste », premier navire en fer et à roue destiné au transport des voyageurs en Méditerranée, 1847: le « Bonaparte », premier vapeur à hélice en Méditerranée.. On comptera de 1836 à 1851, 37 navires à vapeur construits par les chantiers Benet de la Ciotat. Mais, la production des locomotives n’est pas satisfaisante, moins rentable et moins fiable que celle des anglais, de plus Benet jouissait de soutiens trés haut placés dans l’Ancien Régime et la Révolution de 1848 sera pour lui une catastrophe. Marqué politiquement, il se voit refuser des financements bancaires. Du coup, le chantier est en cessation d’activité et doit débaucher son personnel : quelques 800 ouvriers… En 1851, Louis Benet reçoit une offre de rachat de ses chantiers par une société en formation, subventionnée par l’état pour assurer le service postal du Levant. La Compagnie Nationales des Messageries Maritimes, créée sous l’impulsion d’Albert Rostand et dirigée par Ernest Simons et Armand Béhic, est en effet intéressée par cette reprise qui lui permettra de renouveler par de nouvelles unités, faites à La Ciotat, les vieux navires postaux de l’état. Après avoir vendu ses chantiers de la Ciotat, Louis Benet créera, à Marseille, la fonderie de Menpenti qui devint le principal fournisseur des forges et chantiers de la région. Il fonde en même temps une corderie importante, la firme Benet, Duboul et Cie. Louis Benet fut conseiller général du canton de la Ciotat de 1849 à 1860. Il est mort à Marseille à 74 ans, le 28 juin 1877 et est inhumé dans le caveau de sa famille à la Ciotat.

Une lettre manuscrite écrite de Marseille, le 9 octobre 1836, par M. Reynary nous en dit un plus sur ce Benet. « …Mr Benet vous expliquera sur quels motifs il fonde l’espérance d’obtenir l’exemption du droit d’entrée sur des machines et outils, qu’il importe d’Angleterre, pour servir de modèles dans les ateliers de construction de machines de toute espèce, établis à la Ciotat. Tout ce que je me permettrai de vous dire, c’est que je ne sache pas un négociant plus digne de la bienveillance du Gouvernement que M. Benet, à qui Marseille doit une fonderie, des Armements pour la pêche de la Baleine, la construction des plus beaux navires de notre Port et entre autres du paquebot à vapeur le Phocéen qui a fait récemment le remarquable voyage de Circumnavigation dans la Méditerranée dont vous avez certainement entendu parler… »

SOURCES Lettre manuscrite écrite de Marseille, le 9 octobre 1836, par M. Reynary & museeciotaden.org & Aux origines de l’industrie moderne marseillaise : l’œuvre de Louis Benet et de Philip Taylor (années 1830-1850) par  Xavier Daumalin and Olivier Raveux
PHOTOS museeciotaden.org & Archives non créditées & Plan de 1914
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A l’angle du 133 Chemin de St Pierre (aujourd’hui “rue” et équivalant au n°358)  et du 2-4-6 Bd Ruinat, se trouvait dès 1871 la Maison H. Brianza Fils, spécialisée dans les articles funéraires et les perles de Venise pour couronnes. On perd la trace de la manufacture en 1929. Le site accueille depuis 2014 des
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Cette célèbre marque marseillaise de biscuits fut fondée en 1810 et semble avoir disparue dans les années 60, les derniers papiers en tête retrouvés datant de 1956. Son siège/usine, revendiqué comme le plus grand du midi en terme de biscuiterie, se trouvait dans le quartier Saint Just au 23 boulevard Barry, sa boutique au 37
Implanté au 19ème siècle sur l’ex Boulevard Saint Charles, devenu Boulevardd Camille Flammarion en 1926, l’entreprise Vernet & Cie proposaient outre leurs « Rhums et tafias de toutes provenances », notamment cubaine, une « Crème de rhum pailletée d’or, liqueur exquise composée de rhums vieux ». L’importateur et transformateur, fondé en 1874, proposait également des
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Au bas de l’actuel boulevard de la Libération sur l’emplacement des Réformés se trouvait dès la fin du règne de Louis XV le terrain d’un sport très en vogue, le Jeu du Mail…une discipline à l’origine du golf, du croquet et même du billard ! Il existait quatre façons de jouer : rouët, partie, chicane
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Au pied de la Calanque de Port Pin, quelques vestiges de murs de pierre rappellent le souvenir de cette auberge qui se posera ici des années 30 aux années 80…guingette, pédalo et même des emplacements de camping, ce lieu très populaire était joignable directement en voiture. Le succès de cette calanque est tel qu’on la
Détruit autour de 1962-1963 lors du développement du quartier sur lequel il s’était ancré, au milieu de nombreuses fermes maraichères, on ne trouve plus aucune trace de cette grande bâtisse du 19ème siècle à trois niveaux, tombée dans l’oubli de son voisin plus prestigieux…la Campagne Bastide surnommée le Château du Roy d’Espagne. Le parc de
Situés dès le milieu du 19ème siècle au 13 rue de la République (ex rue Impériale) en pleine mode du thermalisme initiée par le couple Impérial, Eugénie et Napoléon III, les Grands Bains de Marseille faisaient partis des établissements du genre les plus luxueux de la ville. Après un H&M pendant plus d’une dizaine d’années,
C’est en plein Noailles et proche du Port et de ses liaisons directes vers l’Afrique, au 5 de la rue des Beaux-Arts, devenue la Rue Rodolphe Pollak en 1946, que se trouvaient les ateliers et la boutique de la maison Sertorio. Cette institution fondée en 1883, spécialiste des objets en ivoire et notamment des boules de billards,
C’est ici en 1878 au 184 Bd National que la maison helvétique Berger, célèbre pour son absinthe puis son pastis installera son usine de fabrication française après être passé par le 15 rue de l’Obélisque (rue Louis Maurel 6ème). Un lieu dont la structure est encore visible et le nom de l’établissement gravé dans la pierre.
Le Soleil du Midi est fondé à Marseille le 4 mars 1885 au 14 rue Venture, non loin du journal le Sémaphore. Le journal publie plusieurs éditions quotidiennes, une du matin et une du soir, puis à partir de décembre 1913 deux éditions du soir, mais aussi des éditions locales avec notamment « le Soleil de
Au 6 Rue de l’Abbé Féraud, sur 6000 m² se trouvait de 1850 jusqu’à probablement la moitié du 20ème la grande raffinerie de Soufre d’Antoine Boude & Fils qui gardera son siège à Marseille jusqu’à la fin des années 70 avant son rachat par Pennwalt puis Elf. Une entreprise très réputée à l’international notamment dans
A deux pas de l’actuelle plage de la Verrerie, appelée plus officiellement de Bonne Brise, fut effectivement construit dès 1823 la Verrerie Pons-Grimblot spécialisée dans le verre à vitre et reliée à la mer par un tunnel passant sous le chemin de la Madrague. Cette usine fut transférée là depuis la rue des vignerons située
Autour du 157-169 rue Breteuil se trouvait une importante fabrique Mouriès et Cie, fondée en 1848, spécialisée dans les bouchons en liège pour eaux minérales et spiritueux. Elle comprenait une cheminée qui s’élevait à 40 mètres de hauteur. L’usine marseillaise, dont le siège se trouvait à Vidauban dans le Var, fut démolie en 1997 afin
Cette célèbre marque marseillaise de biscuits fut fondée en 1810 et semble avoir disparue dans les années 60, les derniers papiers en tête retrouvés datant de 1956. Son siège/usine, revendiqué comme le plus grand du midi en terme de biscuiterie, se trouvait dans le quartier Saint Just au 23 boulevard Barry accolé au Jarret où
Après 1850, sous le second empire, en partie sous l’influence du couple impérial et son goût du thermalisme, Marseille comme le reste du Sud de la France, succombe à la mode des Bains de Mer. On assiste à la création de nombreuses structures sur le littoral marseillais. On voulait alors faire de cette anse des Catalans, une plage à la mode
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Au 104, Boulevard des Dames se trouvait dès 1897 la Maison du Marin qui comme son nom l’indique avait vocation à accueillir les marins de passage en proposant bains et douches, restauration et des chambres classés en standing selon les grades, comme celles dîtes « des officiers« . Le bâtiment d’origine a disparu et laissé place à
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Au 8 rue Rigord se trouvaient à la fin du 19ème début 20ème les usines et comptoirs de la savonnerie A.Bertoux & Cie, producteur de savons de ménage avec du savon marbré bleu pale et bleu vif pur. L’usine était spécialiste en savons blancs mousseux en pains, en barres et morceaux moulés. Les marques de
4.0
On comptait à l’heure de son apogée, sur 3 500 m²,  jusqu’à 130 aquariums de 500 à 40 000 litres au sein du Marseille Aquaforum du Prado…mais en 1994 le grand aquarium s’est brisé à cause d’un souci de corrosion et l’exploitation a été interrompue par décision des autorités administratives…s’en est suivi un procès envers
Niché sous une voûte de la Corniche, ceinturant l’Anse de la Fausse Monnaie, se trouvait jusqu’au 22 juillet 2021 un astucieux graff géant représentant un œil, surnommé sur les réseaux sociaux « le cyclope du littoral ». Cet œuvre est signée d’un duo de jeunes artistes, Victor et Guillaume, voisins des lieux. Je l’avais interprétée et cela
Aux 21, 23, 25 rue Saint Bruno (puis au 24,26,28) se trouvaient dès 1881 l’usine et les bureaux de la maison Joseph Masin & Louis Roubaud. Multi-récompensée aux expositions universelles de Paris de 1889 et 1900 pour son Amer Masin, la distillerie proposait également du Goudon Roubaud, de la Pastorel Quinquina et du Rhum Ita.
Depuis au moins 2008 on trouve ici des produits corses, mais dans les années 20 (dernière date connue) c’est une fabrique de biscuits A.Giran qui occupait les lieux et produisait des macarons massepins dit Amarettis.  La marque devait avoir une certaine renommée, en effet ses publicités de l’époque se déclinaient en anglais et en espagnol.
Le 72-74 de la rue de la Loubière ne rugit plus ! Dès 1883 et jusqu’en 1939 se trouvaient ici les locaux d’Henri Martel dont la marque fut incarnée par un lion, assis dans la savane la main sur un blason H.M. L’entreprise produisait ici saindoux, conserves et salaisons. De vieilles factures laissent entrevoir d’autres
Ce Centre d’Observation des Mineurs aujourd’hui disparu ouvrira ses portes en 1954 avant de devenir une Institution spéciale de l’éducation surveillée fin 1973. Il était composé d’une bastide et d’un grand parc avec un terrain de sport. Certaines photos d’archives montrent les « pensionnaires » en train de jouer l’avare dans le théâtre du centre. Selon un
Il y’a peu de choses à raconter sur la Manufacture spéciale de Moulure de la Veuve J.Buck…mais cette fiche vient rappeler le souvenirs de cette très vieille enseigne qui à la peau dure et passe les années sur sa façade du 71 rue de Bruys, artère officiellement fondée en 1856 mais dont le percement remonte
Difficile d’imaginer aujourd’hui qu’au 4,6,8 rue Marengo se trouvait la grande cheminée en brique de la Savonnerie de la Providence de Pierre Arnoux, récompensée à Paris en 1855 et Lyon en 1872. L’usine à vapeur dont le logo très franc maçonnique était un œil inséré dans un triangle recouvrant un nuage, proposait des savons de
Deux sœurs marseillaises, deux frères Napoléon, deux Reines ! Au ce qui pourrait être le no 34 de la Place Jean-Jaurès, à l’emplacement actuel d’un résidence moderne, se trouvait une bastide, démolie en 1885, dans laquelle Joseph Bonaparte, le frère aîné de Napoléon Bonaparte a épousé (ou demandé en mariage) la marseillaise Marie Julie Clary…une
Créé en 2015, ce petit parcours de 6 trous en libre d’accès, vous permettait de jouer au mini golf, après avoir enlevé les nombreux gravillons sur les espaces de jeu, face à la mer et aux plages du Prado. Mais les travaux d’aménagement autours de la Marina Olympique du Roucas Blanc en 2024 ont eu
L’École d’ingénieurs de Marseille (également désignée par le sigle EIM) est une ancienne grande école d’ingénieurs. Fondée en 1891 dans la très discrète rue Duguesclin près de l’Eglise des Réformés, sur le modèle de l’École centrale des arts et manufactures, elle assure pendant près d’un siècle la formation des ingénieurs de la région de Marseille.
Depuis au moins 2014, cette adresse du quartier Vauban abrite un Monoprix, mais de 2003 jusqu’à apparement en 2007 on ne faisait pas de courses ici…on tentait des strike, des spare, des split ! Le Bowling du bras d’or, surnommé de Notre Dame, était composé de 8 couloirs de jeu en parquet sur une longueur
Au 111 rue Sainte-Cécile, dans les années 51-62 se trouvait la manufacture de confiserie et les bureaux de M.A.N.U.C.O, spécialiste en chewing-gum et articles pour enfants. On retrouve auparavant la genèse de l’entreprise en 1950 dans le 9ème arrondissement au 1 Bd Aguillon. A partir de 1962 elle migre au 88 avenue de la Capelette
Au 16 Bd Rougier, à la fin du 19ème siècle début 20ème, se trouvaient les ateliers ainsi qu’un site d’exposition de la manufacture de jouets des frères Giraud.  Ici on façonnait des voitures de poupées, des tombereaux, des fourragères, des charrettes anglaises, des chevaux en bois, des voitures attelées fines et ordinaires. L’entreprise disposait également 
Au 35 Boulevard Henri Fabre on peut découvrir une grande résidence d’appartements contemporains, « La Villa Maguelonne » qui daterait de 2005…mais dans les années 70 se trouvait encore ici une grande et élégante bastide de deux étages, l’Etoile d’Or, une maison de repas avec son grand parc. Le lieu était en fait un établissements de postcure
En plein cœur de Marseille, le golf de Marseille-Borély était un parcours urbain, compact de bord de mer, très technique et dépaysant de 7,5 hectares entouré des pistes de courses de l’Hippodrome Marseille Borély. Le golf inauguré en 2004 a été dessiné par Jean Garraïalde et Jérémy Pern. Son avenir était cependant menacé depuis des
Le long de la très agréable Promenade du Canal de Saint-Julien, sur le GR2013, on est intrigué sur les hauteurs par une grande bâtisse en partie en ruine nichée dans la pinède. Les images satellites révèlent la présence d’une ancienne piscine jouxtant 6 terrains de tennis totalement à l’abandon dominant Marseille ! Nous sommes ici
7 décembre 2023 le O’Stop le célèbre snack-bar-restaurant qui ne fermait jamais, ouvert H24, 7/7, baissait le rideau après avoir vu passer des générations de noctambules de toutes origines, de tout milieux…un des derniers symboles du Marseille des années 70-80. Une adresse festive marquée aussi par une fusillade mortelle en 2015. Selon France Bleu Provence,
Le 6 mai 2024 et malgré une pétition ayant recueilli 2800 signatures pour sa sauvegarde, l’iconique buffet de la gare d’Aubagne conçu par l’architecte vosgien Léon-Charles Grillot (1827-1898) à la fin du XIXe siècle a été détruit du fait de son emplacement sur le tracé du Val’tram vers La Bouilladisse. La gare a été mise en
Les établissement F.Méry-Rougier et Cie créèrent en 1950 au 73 Bd Saint Marcel l’usine de biscuiterie-biscotterie Prior et ses célèbres Bichoco et images et cadeaux à collectionner. Elle sera absorbée en 1970 par la société Pelletier (créée en 1896) et fermera définitivement ses portes en 1980. Le bâtiment qui a ensuite accueilli le Laboratoire Saint
Difficile d’imaginer que cet ensemble de petites maisonnettes abritait en 1791 la ferme Battalier sur 7 hectares ! Vers 1915-1920, le lotissement des Borels avec son ensemble de jardins et de cabanons, démembre la ferme dont les terres s’étendaient alors au dessus du canal de Marseille jusqu’au chemin de la Mure. Selon une notice du ministère
Malgré ses 15 écrans, 2800 places, un grand confort et une terrasse avec vue panoramique sur la rade de Marseille le multiplexe UGC, fondé en 1996, s’enfonçait littéralement dans un terrain sablonneux et très instable et sera du coup un total échec commercial ! Il fermera ses portes le 30 juillet 1999. Il sera entièrement
Au 15 Bd Rabatau, à l’actuel emplacement de grands immeubles contemporains, se trouvait la Société Anonyme des Confitures et Conserves du Prado, fondée en 1919 avec un capital de 1 500 000 francs. On retrouve la trace de cette entreprise grâce à des actions de cinq cents francs émises lors de sa constitution. Ces actions
Au 194 de ce qui s’appelait encore le Chemin des Chartreux avant de devenir une avenue en 1927 se trouvait une usine, aujourd’hui disparue, produisant de l’huile d’arachide rufisque extra-vierge. Rufisque étant une ville au Sénégal, capitale de l’arachide. La marque marseillaise était représentée par Le Lion de Belfort. Les bureaux se trouvaient au 9
Non loin des terres de l’ancien Jardin des Plantes de Marseille (1805-1856), se trouvaient à son entrée, les établissements Louis Guieu, qui distillaient notamment une liqueur digestive, cherry brandy préparée avec des extraits concentrés de Mignon, un mélange d’épices. L’herboristerie, dont on retrouve encore la trace à cette adresse en 1946 puis au 22 rue
Aujourd’hui baptisée Adoul, en hommage à François Adoul, généreux médecin marseillais mort en 1945, cette traverse du quartier Saint Louis se nommait autrefois “des hauts fourneaux” du temps de son activité industrielle, démarrée dès 1850 dans la sidérurgie puis la réglisse !   Selon le fascicule d’Olivier Raveux Provence Historique, au milieu du 19ème siècle, le
C’est le précurseur du mouvement ultra et la plus ancienne association de supporters de l’OM du Stade Vélodrome, fondée en 1972 par Jacques Pélissier, surnommé « Pélo ». Le CCS est également le premier groupe à organiser des déplacements. Situés en bas du Virage Nord, le groupe composé de 2000 membres disparait en 2006 suite à un
La Société provençale de constructions aéronautiques (SPCA) fut un éphémère constructeur aéronautique de l’entre-deux-guerres, actif entre 1925 et 1936, spécialisé dans la construction d’hydravions. Elle fut fondée par Georges Philippar et Laurent-Dominique Santoni le 12 juin 1925 à La Ciotat où se trouvait sa principale usine au cœur des chantiers navals. Mais la SPCA possédait
Hop, envolés…dans la nuit du 19 au 20 mars 2024, les 19 palmiers Washingtonia emblématiques de la place Castellane, plantés en 2000 (1997 selon les sources) en remplacement de platanes, ont été coupés, emportés en déchetterie et ce dans le cadre du projet de réaménagement de la zone et du prolongement du tramway. En janvier
Aujourd’hui l’Anse de la Réserve abrite le Rowing Club depuis 1965 et l’hôtel Sofitel depuis 1976…mais avant cela, vers la digue proche de l’UNM, se trouvaient les Bains Municipaux du Pharo, une piscine d’eau de mer dans l’esprit de celle du Mucem. Un lieu découvert par hasard grâce à un post facebook et une photo
Le nom de Saint-Lazare était donné au faubourg où est construite l’église Saint-Lazare car une léproserie mentionnée dès le xiie siècle y était implantée approximativement à l’angle des rues Camille-Pelletan et Desaix jusqu’en 1699. Selon le Professeur Jean-Louis Blanc « Marseille, jusqu’à la fin du XVIIe siècle, ne disposait pas d’établissement pour recevoir ceux que l’on appelait
En 2019, les équipes de la Team Sardine appuyées par celles de Yes We Camp avaient lancé une auberge en plein air très insolite au cœur du Parc Foresta et au pied des lettres géantes “Marseille”…le concept ? passer une nuit à bord de vieux bateaux qui ont jeté l’ancre sur ces collines des quartiers Nord !
5.0
Lustres, moulures, anges et peintures se mêlant à des néons années 70, avec ses deux siècles d’existence, la Maison Plauchut, située depuis sa création, en 1820, sur le haut de la Canebière se revendiquait comme étant la plus ancienne pâtisserie de la ville…d’ailleurs la boutique tout comme son charmant salon de thé en arrière boutique
Construit en 1912 à proximité du Parc Longchamp, ce cinéma de 550 places fermera ses portes en 1968, pour les rouvrir en 1970 en cinéma art & essai sous le nom de « Festival 5 Avenues » avant de fermer définitivement ses portes le 1er mai 1973. L’établissement possédait jadis 2 entrées, une au 12 du boulevard
Détruit en 1994, évoqué dans les expositions du Mémorial des Déportations à Marseille, l’hôtel-pension le Château de la Verdière appelé aussi la Maison de la Rose a été loué par l’UGIF (Union Générale des Israélites de France) sur l’ordre de la Gestapo et ouverte le 24 mai 1943 pour installer des femmes et des enfants arrêtes
Selon le Professeur Georges François, « le premier établissement de bains de mer à Marseille se situait dans l’anse du Pharo, l’un des tout premiers en France ; il est dû à l’initiative d’un médecin, le docteur Giraudy. Natif de Bouyons dans le Var, Jean Baptiste Giraudy est un ancien chirurgien des armées du Roi qui
Les photos du match Jean Bouin / Louis Bouchard en 1911, des courses cyclistes de la « Consolation », du « Prix Louis Fabre », du « Challenge E.Fillon » , de grands prix automobiles…ces souvenirs ont été figés sur pellicule par le grand studio F.Llorca situé un temps au 76 Cours Lieutaud. Mais au delà de la photographie sportive, sa
Ces hangars de la rue Bénédit accueillent de nos jours l’Institut de formation des métiers de la pharmacie Marseille-Alpes-Provence…peut-être un hasard, peut-être pas car c’est ici que se trouvaient les anciens laboratoires des établissements Silbert & Ripert Frères, concepteur notamment du sirop Poléry, un médicament toujours commercialisé de nos jours par la marque Vidal. Cette