Le titre complet est Le Sémaphore de Marseille, feuille commerciale, maritime, industrielle, d’annonces judiciaires et avis divers. Ce n’est qu’à partir de 1931 qu’il utilise le titre abrégé Le Sémaphore ; sa parution est quotidienne et même parfois pluri-quotidienne. Des extraits, suppléments ou autres éditions paraissent régulièrement : Bulletin des modifications et interprétations des tarifs de la douane française, Circulaire commerciale et maritime publiée par le Sémaphore de Marseille, Revue hebdomadaire commerciale, maritime et financière du Sémaphore de Marseille, Les Dimanches du Sémaphore de Marseille, Semaine sportive du Sémaphore de Marseille, Bulletin économique et financier du Sémaphore de Marseille, Revue de droit français commercial maritime et fiscal, Les Nouvelles du Sémaphore de Marseille, Le Courrier nord-africain (Alger 1930). Le contenu est d’abord généraliste : faits divers, informations politiques, chroniques artistiques, compte-rendu d’exposition…
À partir du xxe siècle, le journal se spécialise davantage dans le transport et le monde maritime. Émile Zola, journaliste politique mais aussi chroniqueur d’art ou de la vie parisienne, en est le correspondant de 1871 à 1877. Il fournit plus de 1 800 articles ; il dit du journal qu’il le nourrit et que le journal le nourrit bien. Entre le 23 mai et le 3 juin 1871, treize lettres ouvertes sur la Commune de Paris sont publiées : il y exprime sa position contre les communards, sa défiance vis-à-vis de Karl Marx et se moque de Victor Hugo. Paul Barlatier, qui avait créé le Théâtre Athéna Niké, fut directeur du journal de 1900 à 1944. Il était aussi scénariste, metteur en scène, journaliste, membre de l’Académie des sciences, lettres et beaux-arts de Marseille. Condamné pour avoir continué de paraître sous l’Occupation, le journal disparaîtra à la Libération mais on peut encore lire le nom du Sémaphore sur la façade. Un nouveau journal lui succède, ce sera en 1946 « Marseille maritime », puis en 1947 « L’Antenne ».
L’Antenne existe toujours mais a changé d’adresse, son siège social est aujourd’hui basé à Paris. C’est le seul quotidien français consacré au secteur des transports. Il est aussi le plus ancien quotidien du pays. Le titre se décline sous différentes formules de parution : quotidienne, hebdomadaire et mensuelle. Il est disponible uniquement sur abonnement. Le quotidien traite, chaque jour ouvrable, de l’actualité du transport de fret. Il s’intéresse à tous les maillons de la chaîne d’approvisionnement ainsi qu’à tous ses aspects (opérationnel, économique, réglementaire, social et environnemental) à travers ses différentes rubriques : Entreprises, Institutions, Infrastructures et International. Outre le transport en tant que tel, L’Antenne suit l’actualité de ce qui en crée la demande – le commerce – en traitant l’actualité des grands chargeurs, de l’industrie, des matières premières et des accords internationaux. Depuis juillet 2009, le journal est distribué dans une version électronique.
Au 19A de la rue Venture, la porte d’à côté se trouvait le siège historique des Editions Robert Laffont.
