Pont Transbordeur

Vieux-Port, 13002 Marseille
1726
Pont Transbordeur
Arrondissement : 2ème
Le pont transbordeur de Marseille, inauguré en 1905 et détruit en 1944 par les nazis, était un ouvrage de franchissement du Vieux-Port de Marseille construit par l’architecte Ferdinand Arnodin.

pont-transbordeur-marseille-3On accorde l’invention du pont à transbordeur à Ferdinand Arnodin. Ce système de pont a pour intérêt de ne pas perturber le trafic maritime. Il consiste à faire passer d’une rive à l’autre une nacelle suspendue à l’armature métallique du pont.

Le transbordeur de Marseille était du type « à contrepoids et articulations ». Il fut construit en dix-neuf mois pour relier les quais du Port et de Rive Neuve. Il fut inauguré le 15 décembre 1905.

Le transbordeur est composé de deux pylônes de 86,60 mètres de haut et de 240 tonnes chacun.

A 50 mètres au-dessus de la mer, le tablier de 239 mètres relie les deux pylônes. Une nacelle de 120 m² et de 20 tonnes fait la navette entre les rives en 1 minute 30.

En haut se trouvait un restaurant de poissons où bouillabaisse et langoustes étaient au menu. Dans les années 1930, il ne servait plus que de décor, faute de moyens pour assurer son entretien.

pont-transbordeur-marseille-4Le 22 août 1944, l’armée allemande fait sauter le pont pour obstruer le port lors de la bataille de Marseille, mais seul le pylône nord s’abat dans les eaux. Le reste s’écroule le 1er septembre 1945, à la suite de la mise à feu de 400 kg d’explosifs.

Dans l’esprit des Marseillais de l’époque, le pont transbordeur était la Tour Eiffel de Marseille.

D’autres le considéraient comme un gâchis, et on vit certains peintres omettre de représenter cet “amas de ferraille” sur une peinture illustrant le Vieux-Port.

Mais il subsiste dans la mémoire collective et sa renaissance est évoquée régulièrement. En l’an 2000, une reconstitution avec deux immenses grues posées à l’entrée du Vieux Port donne lieu à des festivités mémorables.

Un dernier vestige du Pont Transbordeur se trouve encore sur l’Ile du Frioul, il s’agit d’un banc, une des quatre embases du pont, en pierre de Cassis.


Le projet de reconstruction

pont-transbordeur-marseille-5Selon La Provence, “à partir de l’année 2008, l’architecte nantais Paul Poirier propose de moderniser le concept de pont à transbordeur. Il crée en 2010 avec les ingénieurs Xavier de Champs et Timothée Paulin la Nantaise des Ponts et Pylônes international (NPPi).

En novembre 2013, Jean-Claude Gaudin, sénateur-maire de Marseille, propose de reconstruire un nouveau pont à transbordeur sur le Vieux Port et une pré-étude est votée pour étudier le nouveau franchissement au Conseil Municipal du 9 décembre 2013.

Ce serait selon l’architecte non pas de monstre de fer cette fois mais un pont transbordeur qui épouserait son temps “construit avec un béton performant, le Bfuhp”.

Plus qu’un pont, on bâtirait “une rue aérienne”, selon les propres termes du concepteur, de 14 m de large, 230 m de long, installé à 60 m au-dessus de la mer. Des ascenseurs et des escaliers sont imaginés sur chaque rive. Le pont transbordeur ferait aussi la part belle aux… commerces. Un restaurant y est annoncé.

Son ouvrage, qui coûterait autour de 70M€, serait autofinancé. Et la société se rembourserait par un droit de passage (1€ la montée). 


SOURCES Wikipedia & La Provence (Jean-Jacques Fiorito)
PHOTOS Archives Wikipedia / Maquette Huni

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