La barquette Mercedes est sortie des ateliers emblématiques du charpentier Ruoppolo en 1913 avant d’être léguée à l’association Boud’mer par la famille Vallata, propriétaire depuis l’origine. Son projet de rénovation, initié à l’époque par l’Association Arfade n’avait pas été terminé. Les ateliers Ruoppolo sont la référence ultime des barquettes marseillaises de 1890 à 1967 et
Selon sa présentation officielle, le club SNC a été créé en 1910 par son premier président G. D’Estienne (1910 – 1918) afin de fédérer et de protéger les pêcheurs du quartier. Anciennement calanque de Lamonoy, la calanque de la Fausse Monnaie est ouverte aux coups de vents, générateurs de fortes houles. En effet, le port
C’est le bon plan (mais très fréquenté à la belle saison) pour circuler du Nord au Sud de Marseille tout en s’offrant une très belle croisière à petit prix ! Des navettes maritimes relient depuis 2012 pendant la saison estivale le Vieux-Port à la Pointe Rouge, la Pointe Rouge aux Goudes (depuis 2015), et le
On aime à Marseille à surnommer cette traversée de 283 mètres, créée en 1880, la plus courte au monde, à vous de juger ! Depuis le 27 février 1967, c’est le César qui reliait les deux rives de la Mairie à la Place aux huiles, avec son “Teuf Teuf ” caractéristique. Après 55 ans de
Un des meilleurs moyens de s’évader, en seulement 30 minutes, et de rejoindre une des parties les plus accessibles du Parc National des Calanques est bel et bien de se rendre dans le passionnant et superbe archipel du Frioul. Trois navettes gérées par la Métropole assurent quotidiennement la continuité territoriale entre le Vieux-Port et l’archipel
Au pied du Fort Saint Jean et de l’abbaye de Saint Victor, site remarquable, un espace a été libéré de ses bateaux de pêcheurs dans les années soixante. Un groupe de marseillais, réunis autour de Maxime Tarrazi, a proposé à la municipalité de créer un club, qui verra le jour en 1970. Plus d’un demi-siècle
Union Nautique Marseillaise Fondée en 1882, l'Union Nautique Marseillaise demeure le plus ancien club nautique de Marseille, succédant de quelques années à la Société des Régates du Havre, fondée en 1838 et qui est le plus ancien club nautique de France et même d'Europe. A l'origine le club etait Implanté sous le fort Saint-Nicolas, aux pieds Sud du pont transbordeur et à l'entrée du bassin de carénage situé à tribord en entrant dans le Vieux-Port. Le club a du céder la place, au début des Années 60, aux travaux de construction du tunnel routier sous le Vieux-Port. Un nouveau bâtiment ainsi qu'une digue des quais et des pannes étaient construits pour accueillir ses membres et leurs embarcations. L'emplacement retenu fut celui de l'anse de la Réserve, toujours à tribord en entrant, mais immédiatement après le Palais du Pharo. L'origine du nom de l'Anse de la Réserve connait au moins deux versions : la plus ancienne précise que c'est dans cette anse que l'on stockait les troncs d'arbres qui allaient servir plus tard à la construction des navires dont les chantiers étaient tout proche. En 1951, les dirigeants de l'époque eurent l'idée de créer une école de voile qui devenait la première de la cité phocéenne. Ce sont plusieurs générations de «voileux» qui ont appris la voile sur les optimists et autres dériveurs de l'UNM. La liste serait longue et pour n'oublier personne, nous ne citerons que l'un des plus célèbres ; Franck CAMMAS qui a dix ans tirait ses premiers bords à l'UNM et qui, aujourd'hui, est considéré comme le plus grand marin de tous les temps. L'UNM a du s'adapter aux nouvelles règles de sécurité et les contraintes nouvelles on fait que les dériveurs ont quitté les berges du club. Son confortable club house lui permet aussi de proposer de la restauration et des équipements de conférence. Ce vénérable club, aujourd'hui âge de 130 ans, n'a rien perdu de son dynamisme et demeure un lieu de convivialité et de rencontres entre ses membres, ainsi qu'un lieu d'accueil pour de nombreuses manifestations, et pas uniquement sportives. 34, bd Charles Livon - 13007 Marseille unm1882.fr unm1882.fr
A deux pas des calanques, le Yachting Club de la Pointe Rouge est un club nautique, sportif et de loisirs qui propose 365 jours par an des activités pour tous. L’YCPR a été choisi pour 2024 en tant que l’un des 10 centres de préparation aux Jeux Olympiques à Marseille. Ces équipements ont été sélectionnés
La Société nautique de Marseille (SNM) est un club nautique privé, fondé en 1887 à Marseille. La Société nautique organise des régates et manifestations nautiques, s’occupe de la gestion de places dans le Vieux-Port (environ 600 anneaux), d’une école de voile, d’un pôle de voiliers traditionnels et d’un pôle course [archive]. Les locaux de la
Si la pêche reste une activité autorisée sur environ 90% du cœur marin du Parc national des Calanques, 10% du territoire marin est classé en zones de non prélèvement, ou ZNP. Le périmètre des ZNP représente ainsi 4 634 hectares sur les 43 500 hectares du cœur marin du Parc national, soit 4 fois la
Créée en 2007, la société Croisières Marseille Calanques propose une flotte de quatre navires et quatre circuits pour découvrir les calanques et la Baie de Marseille à votre rythme… Embarquez pour une balade dans les calanques ou en rade de Marseille qui vous mènera jusqu’à l’île d’If pour visiter l’emblématique Château d’If. Durant la saison
Envie de prendre le temps et de filer doucement sur le lac du parc Borely, entre les saules pleureurs, les lauriers et les pins ? Alors n’hésitez pas à faire un tour dans ce cadre bucolique à la force de vos bras, en barque, comme le faisait Marcel Pagnol et de très nombreux marseillais depuis le
Le Leclerc de Hautecloque est un ancien thonier de 27 mètres de long sur 6 de large construit en chêne dans les plus pures traditions au chantier naval du Faou dans la rade de Brest en 1949 pour Monsieur Garnier (dont le nom de baptême est Leclerc de Hautecloque) avec les Sables-d’Olonne comme port d’attache.
Le Don du Vent, construit en 1947 en Allemagne, est un superbe voilier de haute-mer à deux mâts de 32 mètres de long, classé bateau d’intérêt patrimonial et à l’étonnant parcours. Il est aujourd’hui amarré au Vieux-Port de Marseille pour des croisières d’exception dans le Parc National des Calanques dont il est partenaire et en
Pas vraiment envie d’investir ou d’entretenir un voilier ou d’attendre 2600 ans votre anneau au Vieux-Port ? SailEazy est un concept unique au monde dans son domaine, un service innovant de location de voiliers en libre service à l’heure après le choix de votre abonnement annuel (dont un gratuit). Vous êtes autonome ? vous pouvez
Bleu Evasion propose depuis 2007 des excursions personnalisées en bateau et en petits groupes dans les Calanques de Marseille à Cassis au départ du Vieux-Port ou encore du Port de la Pointe Rouge. Quelle sera VOTRE exploration des Calanques ? D’abord choisissez votre instant…le matin et au lever du soleil pour une superbe lumière, l’après-midi
En 1934, quelques sociétaires amoureux de la mer et de la vitesse se séparent de la Société Nautique de Marseille et décident de créer un Club Motonautique le Yacht Motor Club de Marseille (YMCM) qui arbore sur ses navires un pavillon de couleur bleu avec un disque rouge au centre. Son siège social, amarré à
Ancrée à l’Anse de la Réserve, dans l’ancienne base (cinquantenaire) des travaux qui servait pour la construction du tunnel sous le Vieux-Port, cette section “Scouts Marins de Marseille” permet, au travers d’une proposition marine, de faire vivre aux jeunes du scoutisme dans le milieu maritime et d’utiliser la navigation comme support pédagogique. La base scout
Installé de nos jours dans l’Anse de la Réserve, le club d’aviron du Rowing Club c’est 400 membres, 100 compétiteurs, 1200 scolaires, 100 universitaires, 25 régates par an, 4 championnats de France, 3 podiums nationaux en 2017, 2 titres de champions de France en 2017, 1er au classement mer 2015 et 2016, 2 évènements sportifs
Boud’Mer est une association loi 1901 créée en août 2001, par quelques amoureux de la mer et des bateaux traditionnels. Elle a basé ses actions sur la mutualisation de bateaux ayant un intérêt patrimonial pour ouvrir les loisirs nautiques au plus grand nombre, favoriser un lien social et redonner vie à cet héritage marseillais. Le
D’après le musée des Civilisations de l’Europe et de la Méditerranée de Marseille, les origines de ce type de barque de pêche remontent à l’Antiquité. On peut toutefois préciser son développement et sa généralisation dans la rade de Marseille à partir (au moins) de 1897, date à laquelle Jules Vence publie un premier plan de formes de barquette marseillaise. Jusqu’alors, la majorité des barques provençales sont des mourres de pouar (« museau de cochon »). Ces derniers, de construction robuste, et relativement lourds, sont munies d’un gréement latin similaire à ceux des bettes, pointus et barques catalane. C’est avec le souci d’améliorer les capacités d’évolutions des bateaux de pêche de la rade qu’apparait finalement la barquette marseillaise dans la deuxième moitié du XIXe siècle,dont le développement est notamment due à l’apport des charpentiers d’origine italienne (familles Ruoppolo, Battiféro, Noguéra, ou encore Chabert, Mouren et Trapani).
Selon l’écrivain et charpentier de marine Laurent Damonte, les pêcheurs locaux utilisaient antérieurement deux types de bateaux à voile latine : la bette, petite embarcation de pêche côtière, destinée aux « petits métiers » (palangres, oursins, gireliers) et le mourre de pouar, bateau lourd à éperon et à fond plat, long parfois de 9 m, destiné aux « grands métiers » (sardine, thon). Tous deux avaient des coques solides et à fond plat, permettant de haler facilement ces embarcations sur la plage. La construction des quais et jetées ainsi que l’avènement du moteur firent disparaître le mourre de pouar (lourd, mauvaise tenue au moteur) et généralisa la barquette marseillaise, possiblement d’origine napolitaine. La bonne tenue à la mer de ce genre d’embarcations fait qu’elles sont toujours utilisées par les marins pêcheurs, ainsi que par des plaisanciers et des passionnés. L’entretien laborieux de ces embarcations en bois, qui doivent être carénées et repeintes chaque année, entraîne la disparition lente de ces bateaux.
