On a cru d’abord à une galéjade mais le projet de téléphérique entre la gare de Vitrolles, airbus et l’aéroport de Marseille-Provence (AMP) verra bien le jour en 2029 (2027 d’abord annoncé) après le vote d’une première tranche d’investissement de 3 millions d’euros par la métropole d’Aix-Marseille le 19 janvier 2023. Le projet finalement labélisé
Cette gare en cul-de-sac a été construite par l’ingénieur Gustave Desplaces sur le rebord d’un plateau proche du centre-ville à 49 mètres de hauteur, antérieurement occupé par des « campagnes », des propriétés rurales. Une première inauguration de bâtiments provisoires eut lieu le 8 janvier 1848 pour la Compagnie du chemin de fer d’Avignon à
À la fin du xixe siècle, le tramway marseillais s’étend loin dans les faubourgs. Il est alors décidé le prolongement du tramway vers Aubagne, situé à plus de 15 km du centre-ville, par la compagnie des chemins de fer de l’Est-Marseille. Seule ombre au projet : la traversée de la ville, impossible au niveau de
La gare d’Aubagne est mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Établie à 101 mètres d’altitude, elle est située au point kilométrique 16,945 (PK) de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares de La Penne-sur-Huveaune, dont elle était
Mis en service en 1848, le viaduc de Saint-Chamas, dit aussi viaduc Saint-Léger, est un ouvrage ferroviaire en maçonnerie composé de 49 arcges, permettant le franchissement de la Touloubre par la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Situé à Saint-Chamas, le viaduc signé Gustave Desplaces (l’architecte des Docks Villages) a été inscrit Monuments historiques par arrêté
La gare de Saint-Antoine se trouve sur la ligne Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble). La première gare est mise en service en 1877 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) ; elle ferme au cours de la seconde moitié du xxe siècle. Une nouvelle gare, à
Sur la ligne de chemin de fer Avignon-Marseille créée à l’initiative de Paulin Talabot et inaugurée en 1848, la gare de L’Estaque fut construite en 1851 et devait entraîner la naissance d’un nouveau quartier qui prit son nom. L’arrivée du train dans ce quartier demeuré isolé jusque là, allait profondément bouleverser le quotidien du vieux
53 ans après la disparition de l’ascenseur de Notre-Dame de la Garde, on devait de nouveau s’élever dans le ciel en 2021 pour rejoindre la Bonne Mère. Ce projet de liaison câblée en 6 minutes entre le Fort d’Entrecasteaux et Notre-Dame de la Garde était une proposition de Jean-Claude Gaudin lors de sa candidature à la mairie en 2014…encore évoqué lors des vœux 2015
Ouverte le 15 octobre 1877 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), la gare de Sainte-Marthe date de la création de la section de ligne d’Aix-en-Provence à Marseille par Gardanne. La PLM, était l’une des plus importantes compagnies ferroviaires privées françaises entre sa création en 1857 et sa
Gare de bifurcation construite dans les années 30, la Blancarde est située au point kilométrique 3,2581 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille en Italie. Elle est également l’origine de la ligne de Marseille-Blancarde à Marseille-Prado utilisée pour le fret. Le raccordement des Chartreux, situé à l’ouest, permet de rejoindre la ligne de Paris-Lyon à
Avec le Train de la Côte bleue, parcourez les spectaculaires 32 km de calanques et paysages époustouflants de Marseille à Miramas. Pendant près de 1h15, viaducs et tunnels s’enchaînent de l’Estaque à la Couronne et chaque arrêt vous fait directement accéder à pied à la plage. Un parcours panoramique, au cœur des calanques protégées. Baignade,
La station de métro est en partie souterraine et en partie au niveau du sol. Elle est aérienne de sa date d’ouverture jusqu’à la construction de l’Hôtel du Département en 1992. Lors de son inauguration, la station s’appelait tout simplement Saint-Just avant d’obtenir la mention Hôtel du Département lors de sa construction. Avant l’hôtel du département, deux auvents en acier supportés par des piliers orange couvraient les quais de la station. Les panneaux sont orange et blancs, le nouveau plafond côté aérien est orange lui aussi. Le plafond côté souterrain est en ciment. Les barrières ainsi que les portes d’accès de secours situées sur des escaliers sont bleues. À l’approche des quais, ont peut y découvrir des fresques signées François Bret. Parmi elles, une composition de la Symphonie no 1 de Darius Milhaud à l’entrée du quai en direction de La Rose. L’œuvre d’enseignant et d’administrateur de François Bret est marquée par la création d’une nouvelle école des Beaux-Arts et d’architecture à Marseille, dans le domaine de Luminy, en 1967. Lire sa biographie complète.
